Po konzultacích s architekty jsme nakonec redukovali budoucí možnou podobu školní ulice do režimu jednosměrné ulice. Tato varianta nám vyšla jako nejjednodušší, nejméně komplikovaná na organizaci dopravy auta + chodci a finančně méně náročnější na provedení. Přinášíme k náhledu aktualizovanou studii, jejíž podobu Zastupitelstvo obce schválilo dne 26. května 2026 na svém 26. zasedání.
Nad možným řešením organizace dopravy a zklidnění provozu ve školní ulici jsme již v minulém roce pořádali veřejný kulatý stůl, na který jsme vás zvali přímo do základní školy. Kromě několika málo občanů byli přítomni architekti, se kterými spolupracujeme na konceptu celkové revitalizace prostoru ve spojení s návrhem organizace dopravy. Ze stávajících prostorových a dopravních možností byly identifikovány zásadní problémové body: 1) dlouhá rovná ulice = vysoká rychlost aut, 2)nebezpečí kolize s žáky před školou, 3)problematická situace s parkováním včetně typu K+R, 4) nevyhovující a neatraktivní prostranství před školou. V době konání kulatého stolu jsme ještě museli vycházet z požadavku Kraje Vysočina, který nám roky tvrdil, že výjezd ze školní ulice na krajskou silnici II/360 bude po rekonstrukci úseku kolem hřiště uzavřen a zrušen. To do značné míry ztěžovalo jakýkoli rozumný návrh řešení. Uvažovat o zavlečení provozu do horních ulic nad školou by právě kvůli budoucímu uzavření výjezdu na II/360 nebylo příliš šťastné. Všichni víme, že v podstatě všechny komunikace nad školou mají nedostatečnou kapacitu pro plynulý obousměrný provoz, natož pro autobus, který bychom do ulic museli posílat, pokud bychom chtěli zachovat komfortní a bezpečný nástup dětí do autobusu přímo před školou. Tuto myšlenku však nyní můžeme úspěšně opustit, protože jsme společně s novým projektantem rekonstrukce úseku silnice II/360 a Krajem Vysočina dospěli ke shodě, že výjezd na II/360 nakonec zůstane zachován. Celé je to podpořeno další velmi příznivou dohodou, že v celé délce kolem hřiště zůstane zachována omezená rychlost 70 km/h. To je významný posun ku prospěchu bezpečnosti rudíkováků, protože v minulosti byla prosazována rychlost 90 km/h. Můžeme tedy opustit i myšlenku, se kterou jsme ve studii Školní ulice do poslední chvíle počítali, a to vybudovat školní zastávky před bývalým pohostinstvím U Komínků, kde se řešení nabízelo a bylo i kladně projednáno s dopravním komisařem. Bohužel jsme nakonec s majitelem pozemku nenašli shodu ohledně prodeje obci. Situace se však mezitím vyvinula tak, že nám nyní umožňuje přemýšlet o nejideálnějším řešení pro děti – tedy o nástupu do autobusu přímo před školou. Nyní směřujeme kroky k získání stavebního povolení. Fotky z vizualizace autorů D+Architekti s.r.o.
